Généralités
Lumbres doit à sa situation au croisement de la transversale à voie normale de la
Compagnie des Chemins de Fer du Nord Saint-Omer Boulogne, et de la voie étroite
métrique de la Compagnie Anvin - Calais créé en 1874 qui deviendra en 1919 la
Compagnie Générale des Voies Ferrées d'Intérêt Local (CGL).
Un important '' Centre Technique '' dépôt et atelier principal de la voie étroite sera
implanté à Lumbres. Ce centre assurera l'entretien du matériel moteur diesel et vapeur
de la CGL principalement des lignes Anvin - Calais ; Aire - Fruges ; Rimeux - Berck.
Également (et c'est moins connu), la construction de petits autorails pour le réseau
des Flandres en 1936, en 1948 et, en 1951 la construction de locotracteurs de petite et
moyenne puissance à partir de châssis de locomotives à vapeur. Pour permettre aux
wagons à voie normale d'accéder à l'importante papeterie de Vedringhem (Wavrans sur
l'Aa), une file de rails supplémentaires a été installée de chaque côté de la voie étroite
sur 4 km au départ de Lumbres.
A ce jour, la cimenterie Holcim utilise cette voie qui justifie le maintien du tronçon
à voie normale de Lumbres à Saint-Omer ... pour le plus grand bonheur du Chemin de
Fer Touristique de la Vallée de l'Aa.
Les cheminots et Lumbres
C'est le 2 novembre 1888, jour des trépassés, que la Société de Musique de Lumbres
appelée la Lyre naquit de l'iniative de quelques cheminots (source les cahiers d'histoire lumbroise n°2,CHHP).
La gare de Lumbres
Le projet de construction de la gare de Lumbres date du 21 avril 1870 : '' la station de Lumbres sera située au sud de ce village à 470 m environ du centre de la commune à l'intersection du tracé et de la route de Saint-Pierre qu'il traverse à niveau. Cette
station dessert les communes de Lumbres, (930 habitants), Elnes (400 habitants) et
Setques (270 habitants). Le bâtiment sera du côté du village de Lumbres ''.
Plusieurs bâtiments étaient envisagés:
- Le bâtiment de voyageurs de Lumbres comprenait « une salle d'attente unique, un
bureau du chef de station, un bureau pour les bagages et un vestibule. Un escalier
placé sur la droite du vestibule conduisait au logement du chef de station ».
- La maison de garde pour « la surveillance de la voie avec un logement pour un ménage ».
- La loge de garde « n'ayant pour but que de servir d'abri aux gardes-barrières ».
La construction fut terminée en février 1874.
Elle connut un trafic intense avec près de 35 cheminots au plus fort de son activité.
Brève chronologie
Février 1874 : inauguration de la gare
10 août 1882 : exploitation de la ligne Calais - Anvin, voie ferrée d'intérêt local dont
la largeur des voies était de 1 mètre.
2 mars 1955 : fermeture de la ligne Calais - Anvin
15 juillet 1959 : fermeture aux trains de voyageurs du tronçon Saint-Omer - Desvres
31 novembre 1969 : neutralisation de la section Lumbres - Lottinghem
1994 : rachat à la SNCF de la gare par la ville de Lumbres
30 juin 1996 : début des travaux de restauration
1er mai 1998, après rénovation, ouverture d'un Office de Tourisme au rez-de-chaussée
et d'une école de musique à l'étage.